MANILA, Filipinas (ViaNews) – Um novo esquema de tráfego, que supostamente resolve o congestionamento de tráfego na região metropolitana de Manila, quer garantir que nenhum veículo que circule somente com o condutor viaje por qualquer um dos 23,8 km (14.8 milhas) da Avenida Epifanio de los Santos (EDSA), a estrada mais importante na área metropolitana de Manila.
Após a recente suspensão da proibição dos veículos somente com o condutor do Autoridade para o Desenvolvimento de Manila (MMDA), os filipinos têm vindo ignorar os ensaios implementados para que os condutores se habituem ao novo esquema de tráfego.
O chamado esquema de Veículos de Alta Ocupação (HOV) deveria ser totalmente implementado em 23 de agosto, depois ddos ensaios desta semana. Mas o MMDA suspendeu a implementação da política na sexta-feira, depois da divulgação de uma resolução do Senado, ordenando a suspensão imediata da implementação.
O gerente geral da MMDA, Jojo Garcia, disse que a nova política ficará suspensa até que o Conselho da Região Metropolitana de Manila (MMC) se reúna. Mas os ensaios na EDSA continuam.
No entanto, os condutores têm ignorado a proibição após a recente suspensão. Como nenhuma penalidade é dada aos infratores da proibição, não é surpresa que os condutores deixem de obedecer à medida.
Garcia também espera que o presidente Rodrigo Duterte fique convencido sobre o bom impacto da política na solução do congestionamento da cidade. Ele acrescentou que, uma vez que o presidente apoie totalmente a proibição do “motorista único”, seria mais fácil convencer o público.
Reduzir o volume de veículos nas estradas através de caronas
De acordo com a política do HOV, os veículos públicos e privados “somente para motorista” são proibidos de passar pela EDSA durante as horas de ponta, que são das 7h às 10h e às 18h. às 21h, de segunda a sexta-feira.
O esquema de tráfego foi feito para resolver os problemas de tráfego na região metropolitana de Manila, mas outro problema surgiu. O público reclamou do tráfego mais intenso em rotas alternativas.
Garcia esclareceu o que o MMDA promove o envolvimento público em caronas. Ele disse que o que eles pretendem é reduzir o volume de veículos nas estradas através de caronas e pegando caminhos alternativos para dispersar o tráfego.
Segunda tentativa de política de HOV
No ano passado, o MMDA já havia tentado o esquema de HVO, sem sucesso. Falhou porque os motoristas não participaram do processo, resultando em nenhum dado conclusivo coletado.fake rolexreplica replica tag
Garcia pediu agora aos motoristas que participassem nos ensaios para que eles pudessem avaliar se o esquema tem um impacto significativo no fluxo de tráfego ao longo da EDSA.
O gerente geral do MMDA observou que as Filipinas perderam 3,5 bilhões Pesos filipinos todos os dias devido ao trânsito, por isso o problema deve ser resolvido.
Os ensaios já começaram em 15 de agosto, juntamente com a implementação da proibição dos ônibus regionais na EDSA durante as horas de ponta.